專訪盛光祖：高鐵質(zhì)量有保證 1.8萬億負(fù)債能承受
據(jù)財經(jīng)國家周刊報道報道履新不足一個月的鐵道部部長盛光祖，是全國“兩會”期間備受關(guān)注的部長之一。幾乎每一次出現(xiàn)在會場，都會被記者們團團圍住。
新任鐵道部部長備受關(guān)注的原因之一在于，一段時間以來，輿論對中國鐵路及高鐵的發(fā)展的熱議。
關(guān)注中國鐵路建設(shè)的人都在揣測，中國高鐵的建設(shè)進程是否會放慢？鐵道部政企分開的改革是否會提速？鐵路系統(tǒng)的投融資改革是否會提速？……
3月9日，《財經(jīng)國家周刊》記者就這些“敏感”話題，對盛光祖進行了專訪。
高鐵質(zhì)量有保證
來自鐵道部的資料顯示，自2005年6月，石太客運專線全線開工建設(shè)，中國拉開了高鐵新線建設(shè)的序幕。到2010年底，中國新建高鐵營業(yè)里程已達(dá)5149公里，加上既有線路提速，中國的高鐵運營里程已達(dá)8358公里，在建里程1.7萬公里，無論是路網(wǎng)規(guī)模還是速度等級，都已躍居世界第一。
隨著高鐵里程的快速增加，也有媒體報道說，高鐵在施工進度、工程承包等方面存在一些問題，這也引發(fā)對中國高鐵的建筑質(zhì)量的關(guān)切。
