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每月拿工資，出車燃料費(fèi)和維修費(fèi)由公司承擔(dān)——5月1日和2日，廣州1800名出租車司機(jī)與公司簽訂合同，成為聘任制的哥。

“的哥聘任制”如何運(yùn)行？又將給出租車行業(yè)帶來哪些改變？本報(bào)記者進(jìn)行了采訪。

的哥每月可領(lǐng)基本工資，燃料費(fèi)和維修費(fèi)由公司承擔(dān)

5月1日和2日，廣州白云集團(tuán)下屬6個分公司約900臺出租車、1800名司機(jī)完成了“聘任制”合同的簽訂，到5月5日，還將有1200臺車、2400名司機(jī)要改為聘任制，數(shù)量將占公司現(xiàn)有車輛及司機(jī)人數(shù)的一半。

白云集團(tuán)出租車司機(jī)林師傅對記者說，公司這段時(shí)間都在向司機(jī)宣傳“聘任制”。他已經(jīng)和公司重新簽訂合同，將從原來的承包制改為聘任制。

這意味著，林師傅和公交車司機(jī)一樣，成為企業(yè)的員工，他每月可從公司領(lǐng)取固定工資1800元，在完成一定的任務(wù)定額費(fèi)用后，多勞多得；休息更有保證，每月工作26天，在規(guī)定的4個休息日中，可以自主選擇休息或營運(yùn)；此外，公司還會提供各種福利。

廣州市白云集團(tuán)經(jīng)理余侃建說，如果司機(jī)選擇了聘任制，公司將給予每月1800元的底薪，還另外給司機(jī)購買社保和公積金。公司負(fù)責(zé)每班27升的氣耗費(fèi)用和每月500元車輛維修費(fèi)。而出租車司機(jī)將分兩班經(jīng)營，每班向公司繳交370元定額費(fèi)用。超出370元部分，被視為獎金歸司機(jī)個人所有。

根據(jù)白云集團(tuán)測算，在扣除各項(xiàng)費(fèi)用后，聘任制的哥上交的各項(xiàng)費(fèi)用，比承包制下大約減少了300—400元。據(jù)了解，承包制下，一臺車的份子錢加上司機(jī)自己全額負(fù)責(zé)的社保費(fèi)等一般都超過1萬元。

林師傅對記者說，“聘任制”一個大的改變在于，企業(yè)為出租車司機(jī)提供定額燃料成本，這個成本可基本滿足每班的氣耗需要。他說，司機(jī)就擔(dān)心氣價(jià)上漲，而現(xiàn)在氣價(jià)上漲的風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)由企業(yè)承擔(dān)。而且，如果下發(fā)成品油中央財(cái)政補(bǔ)貼或其他各級財(cái)政下發(fā)燃料補(bǔ)貼，仍有部分補(bǔ)貼會歸司機(jī)所有。

另外，車輛的正常例行保養(yǎng)、二級維護(hù)和車輛故障的工時(shí)費(fèi)用也由企業(yè)承擔(dān)。如果車輛營運(yùn)中發(fā)生風(fēng)險(xiǎn)，企業(yè)在相應(yīng)減免生產(chǎn)任務(wù)定額的同時(shí)，依然向司機(jī)發(fā)放工資。即使發(fā)生交通事故，司機(jī)也只需按責(zé)任承擔(dān)各類賠付后的剩余部分。