“要么不飛，要么黑飛”
在“離地三尺要審批”的規(guī)定下，楊浪和朋友只能選擇“黑飛”不經(jīng)報批，擅自飛行。
“每天飛？根本不可能！”多名“玩飛族”表示，“殘酷現(xiàn)實”是“買飛機容易，飛上天很難”，“要么不飛，要么黑飛”。
按照規(guī)定，私人駕機飛行有三個硬性條件：一是所駕飛機須獲得民航局核發(fā)的“飛機適航許可證”（飛機生產(chǎn)商提供）；二是飛行員須有合法有效的飛行執(zhí)照；三是須向軍民航空管理部門申請飛行區(qū)域和飛行計劃，批準(zhǔn)后方可飛行。
三者缺一都屬于“黑飛”，其中“飛行區(qū)域和飛行計劃”是最難的。
民航華北地區(qū)管理局一名官員表示，私人飛行必須提前1周向民航部門提出申請，即便是緊急飛行，至少提前72小時申請。民航部門接到申請后，還要向空軍申請。
楊浪的雙人座固定翼飛機，想飛時兩個人就能推到跑道上。打開艙座，坐穩(wěn)，系上安全帶，推油門，松剎車，飛機奔跑200多米，一拉操縱桿，飛機就離開地面。
這個簡單的過程，在“離地三尺要審批”的規(guī)定下，楊浪和他的朋友只能選擇“黑飛”不經(jīng)報批，擅自飛行。
飛行俱樂部也難逃“緊箍咒”，不少會員選擇在國外飛行。
嫌國內(nèi)飛得不過癮，楊浪也常去國外飛。他說，美國、歐洲等國外空域很開放，“只要你遵守"空中交規(guī)"，繳納相關(guān)費用，就可以自由飛翔，像開汽車一樣”。
