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五環(huán)內(nèi)擁堵日減105分鐘

減至45分鐘，北京發(fā)布停車(chē)收費(fèi)改革效果，三環(huán)內(nèi)占道停車(chē)減少兩成

今年4月，北京市五環(huán)內(nèi)工作日高峰時(shí)段平均交通擁堵指數(shù)為4.4，同比下降26.9%；擁堵時(shí)間也由去年同期的2小時(shí)30分下降到45分鐘。另外，非居住區(qū)停車(chē)價(jià)格調(diào)整后，三環(huán)內(nèi)路側(cè)停車(chē)位利用率下降22%。

三環(huán)內(nèi)工作日中度擁堵

昨日，北京市召開(kāi)加強(qiáng)停車(chē)管理實(shí)施情況新聞發(fā)布會(huì)，北京交通發(fā)展研究中心主任郭繼孚表示，通過(guò)路網(wǎng)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)顯示，4月以來(lái)，全市交通運(yùn)行情況的變化比較明顯。

五環(huán)內(nèi)交通擁堵指數(shù)明顯下降，五環(huán)內(nèi)工作日高峰時(shí)段平均交通擁堵指數(shù)為4.4，處于“輕度擁堵”等級(jí)。三環(huán)內(nèi)工作日高峰時(shí)段平均交通指數(shù)為6.4，處于“中度擁堵”等級(jí)。

郭繼孚說(shuō)，從歷史運(yùn)行情況來(lái)看，3、4、5月份的交通擁堵指數(shù)都是持續(xù)增加的，但今年4月的交通擁堵指數(shù)比3月還低，證明從4月起實(shí)施的停車(chē)費(fèi)價(jià)格調(diào)整效果初顯。

三環(huán)內(nèi)地上停車(chē)減兩成

此外，從路網(wǎng)擁堵持續(xù)時(shí)間看，五環(huán)內(nèi)擁堵時(shí)間由去年同期的2小時(shí)30分，下降到45分鐘，減少了1小時(shí)45分。

比上月1小時(shí)05分也減少了20分鐘。三環(huán)內(nèi)擁堵時(shí)間則比上月減少了35分鐘。

北京市交通委表示，道路狀況的初步改善并不只是停車(chē)費(fèi)調(diào)整的功勞，而是包括加大發(fā)展公共交通、小客車(chē)總量調(diào)控等一系列緩解交通擁堵綜合措施共同作用的結(jié)果。

停車(chē)費(fèi)價(jià)格調(diào)整后，據(jù)專(zhuān)業(yè)停車(chē)單位統(tǒng)計(jì)，路外地上停車(chē)場(chǎng)每車(chē)位平均停放車(chē)輛數(shù)總體下降19%。

其中一類(lèi)地區(qū)下降22%，二類(lèi)地區(qū)下降21%，三類(lèi)地區(qū)下降10%。

四成車(chē)主找免費(fèi)車(chē)位

路內(nèi)停車(chē)場(chǎng)使用情況全天無(wú)明顯變化，但早高峰期間每車(chē)位平均停放車(chē)輛數(shù)降低12%，停車(chē)位利用率下降23%。

調(diào)查顯示，停車(chē)費(fèi)漲價(jià)后，37%的受訪(fǎng)者選擇小區(qū)周邊和不收費(fèi)的地方停車(chē)。

更多人選擇公共交通出行，公共交通客運(yùn)量持續(xù)增加。其中地鐵日均客運(yùn)量達(dá)655.4萬(wàn)人次，同比增長(zhǎng)19.4%，高峰日超過(guò)720萬(wàn)人次。