近年來轎車在城市中日漸普及，極大地解決了人們的出行需求。但另一方面，滿足多元化的乘員運(yùn)輸、城市物流等其他城市流動(dòng)性需求的汽車市場(chǎng)卻發(fā)展緩慢。這一點(diǎn)不僅與轎車市場(chǎng)形成鮮明對(duì)比，也和歐美等國(guó)家的城市形成鮮明對(duì)比。有業(yè)內(nèi)人士表示，隨著中國(guó)城市化進(jìn)程的加快，以多功能商用車為代表的滿足城市流動(dòng)需求的汽車市場(chǎng)將迎來大發(fā)展。
中國(guó)城市化大潮方興未艾。有數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)的城市化正在以每年1％的速度增長(zhǎng)，到“十二五”末將超過50％，按照中國(guó)的現(xiàn)狀，城市化水平應(yīng)在70％以上。
“從某種意義上說，歐洲汽車市場(chǎng)的今天就是中國(guó)的明天，歐系多功能商用車將是解決我國(guó)城市流動(dòng)性需求很好的方案。”江淮汽車多功能商用車營(yíng)銷公司總經(jīng)理葛賢文說。他表示，西方29個(gè)工業(yè)化國(guó)家的城市化率在幾十年前就達(dá)到77％—78％，早已完成了城市化進(jìn)程。而歐系多功能商用車正是歐洲城市運(yùn)輸?shù)闹饕鉀Q方案，2009年歐系多功能商用車銷量已達(dá)150萬輛左右。
據(jù)悉，中國(guó)快速發(fā)展的城市化為多功能商用車的發(fā)展帶來了很強(qiáng)的推動(dòng)力，但目前這一市場(chǎng)與轎車市場(chǎng)相比，市場(chǎng)需求強(qiáng)勁但有競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品很少。葛賢文說：“這給國(guó)內(nèi)自主品牌的汽車企業(yè)帶來了很大的機(jī)遇。我們正是瞄準(zhǔn)這一趨勢(shì)，正深耕這一市場(chǎng)?，F(xiàn)在我們旗下的江淮星銳多功能商務(wù)車已可以廣泛適用于通勤旅游、客貨兩用、物流快運(yùn)、專用改裝等多個(gè)平臺(tái)?！?/p>
據(jù)悉，與數(shù)量眾多的轎車企業(yè)相比，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上多年來歐系多功能商用車領(lǐng)域主要是全順和依維柯兩大外資品牌占據(jù)主導(dǎo)地位，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)并不充分。不過自主品牌也在快速崛起，在近日舉行的北京客車展上，江淮星銳在現(xiàn)場(chǎng)展示了很強(qiáng)的多元化乘員運(yùn)輸解決方案能力，還獲得了2011年度“最佳公路客車”和“最佳校車”兩項(xiàng)大獎(jiǎng)。葛賢文表示，江淮星銳從一開始就瞄準(zhǔn)歐洲標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)面向國(guó)內(nèi)國(guó)際兩個(gè)市場(chǎng)進(jìn)行開發(fā)。目前江淮星銳已獲得700臺(tái)烏克蘭政府大單，這表明中國(guó)自主研發(fā)的多功能商用車產(chǎn)品實(shí)力開始得到國(guó)際市場(chǎng)認(rèn)可。
業(yè)內(nèi)專家表示，隨著國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和城市化進(jìn)程加快，城市日益增加的物流需求將變得更加廣泛而且個(gè)性化。“從這一趨勢(shì)看，在通用化和模塊化的基礎(chǔ)上，多功能商用車也必須能適應(yīng)這一需求，向著可以定制、改裝、滿足更多行業(yè)個(gè)性化需求的方向發(fā)展?！备鹳t文說。
來源：新華網(wǎng)（記者 周文林） 編輯：孫遲