“海峽號”平穩(wěn)靠泊碼頭，旅客正有序下船?！翱粗每桶踩麓俏易铋_心的事?！薄昂{號”船長彭于平說。

彭于平從事船舶駕駛20多年來，先后駕駛各種船舶到過幾十個國家和地區(qū)。

駕駛全國唯一的高速客滾船，對他來說是第一次。2010年，福建海峽高速客滾航運公司購入“海峽號”，開辟兩岸海上直航通道。2011年3月，航運公司準備到美國接船。公司在近百名船長中考核，指定彭于平任接船組組長。

這是一次長途旅行，整整行駛了1個月。“當時駕船的是經驗豐富的加拿大籍船員，他們每個人都是我的老師?！迸碛谄揭簧洗驼J真討教每個細節(jié)，逐漸熟悉駕駛。

接船途中，適逢3月11日日本宮城縣東北部9級地震引起海嘯。行經海嘯影響區(qū)域時，船舶長時間面臨4-6米高的大浪，兩國船員通力合作，保證了船舶的安全?！昂Ｉ喜豢深A測因素太多，正是有了這樣的經歷，讓我對駕駛更有信心?！迸碛谄秸f。

“海峽號”順利抵達閩江口岸，彭于平和他的團隊正式接管。此后，他深入研究船的性能以及臺灣海峽海況，順利試航臺中港、基隆港。

2011年11月30日，“海峽號”正式首航臺中，受到各界關注?！笆缀教匾?，我們一定要確保安全往返。”彭于平給自己下命令。在返航途中，碰到較大的風浪，彭于平沒有慌亂，而是調整航速、航向，安全返回。

為提高安全性、舒適性，彭于平不斷總結經驗。大風浪海況采取慢車減速航法的方式和經驗，就是由他率先總結的。

如今，彭于平已成為老師傅。另一條高速客滾船“麗娜輪”即將開通平潭-臺北航線，船員多次來取經，彭于平都毫無保留地把經驗和技術傳授給他們。 “‘海峽號’構建了兩岸直航通道，能夠駕駛這條船，我感到特別榮幸。我將進一步打造好團隊，為兩岸旅客提供更安全、更舒適的旅行。”彭于平說。