國內(nèi)首座公鐵兩用跨海大橋全景效果圖

福州至平潭鐵路目前監(jiān)理招標工作已經(jīng)揭曉，將于30日舉行開工儀式。昨日記者從相關部門獲悉，福平鐵路建設工期5.5年，建成后，平潭至福州通過鐵路僅30分鐘。

在福平鐵路建設中，平潭海峽公鐵兩用大橋是國內(nèi)首座公鐵兩用跨海大橋，該座大橋也是福州至平潭鐵路跨海段橋梁工程的主體部分。該橋初步規(guī)劃為多塔斜拉橋型，采用雙層橋面，下層為雙線鐵路，設計時速為200公里，能跑動車組；上層為時速100公里的六車道高速公路。

據(jù)悉，平潭海峽公路鐵路兩用大橋從松下離岸至大練島，公鐵合建段9.227公里、鐵路分建段1.923公里。大橋工程包括跨越元洪航道、鼓嶼門水道和大小練島水道的三座航道橋，以及引橋、鐵路路基三大部分。

據(jù)了解，福平鐵路從福州站引出后，下穿機場高速公路后以隧道穿鼓山，跨閩江，引入福州南站，再跨烏江至長樂市首占設長樂站，出站穿董奉山后至洋下村設長樂東站，經(jīng)松下鎮(zhèn)北部以公鐵合建橋梁跨越人嶼島、長嶼島、小練島、大練島至海壇島，在平潭中樓鄉(xiāng)二埠山附近設平潭站。福平鐵路設計運輸能力年客運5000萬人，貨運1500萬噸，建成后，福州至平潭只要30分鐘，平潭將納入大福州半小時生活圈。

據(jù)悉，2009年11月福平鐵路開始動議，并經(jīng)近一年的運作推動，得以立項。2012年10月25日國家發(fā)改委批復《福平鐵路建設項目可行性研究報告》。

今年5月17日福建省人民政府和中國鐵路總公司聯(lián)合批復了《福平鐵路建設初步設計方案》，9月福平鐵路(平潭段)征遷工作全面鋪開，10月23日福平鐵路監(jiān)理招標工作揭曉，平潭站前工程施工開始。（記者 謝丹）

實習編輯 艾希