多方共吁打破部門間管理壁壘

“每個部門都很累，效果卻不好。福州市交通綜合行政執(zhí)法支隊總共23個人，春運都在福州火車站周邊，每天工作時間要17個小時，但天天挨罵，媒體罵、老百姓罵、司機罵。”徐錦生如是表示。

不同部門間的管理壁壘，已成為福州火車站周邊亂象治理中無形的絆腳石。從福州警方到交通委，實則還是一個個孤島，協(xié)同作戰(zhàn)能力并不強。

徐錦生由此建議，以立法或規(guī)章的形式把所涉及部門的行政處罰權(quán)集中。“建立一個平臺，進行高效率的聯(lián)合執(zhí)法，把整個火車站地區(qū)的監(jiān)控平臺整合起來，交警可以處理亂停車，交通執(zhí)法可以處理亂拉客的出租車?！?/p>

聯(lián)合管理、破解壁壘已成相關(guān)各方期許。福建省委黨校教授孫秀艷也表示，福州火車站治理需要各部門協(xié)調(diào)配合，聯(lián)動創(chuàng)新模式，建立一個長期有效的管理機制。

方錦強提議稱，理順管理體制，加大管理力度，在火車站地區(qū)相對集中行使綜合管理權(quán)限。

春運已盡。接下來，中國(福建)自由貿(mào)易試驗區(qū)福州片區(qū)即將掛牌，全國首屆青運會也將在此舉辦，福州為世人所矚目。無疑，作為城市窗戶的福州火車站，將迎新考驗。