“2011北京大柵欄老字號旅游購物節(jié)”在大柵欄街區(qū)隆重舉行。本報記者 趙冰/攝

　　顧客在上海市長寧路一大型商廈內(nèi)購物。本報記者 陳飛/攝

　　今年“十一”黃金周，“白領(lǐng)麗人購物團(tuán)”的首批成員抵達(dá)香港，在商店內(nèi)購物。本報資料圖

　　【編者按】

　　一份全球城市生活費(fèi)用指數(shù)報告近日被廣泛關(guān)注，北京、上海城市生活費(fèi)用在全球排名上升，京、滬、港在亞洲區(qū)生活費(fèi)用排名中分列第7至第9位，真是這樣嗎？不少網(wǎng)友對此表現(xiàn)出焦慮和不安。

　　本報記者調(diào)查了近期來往三地工作生活的人，采訪了諸多專家，以期通過報道給讀者呈現(xiàn)出真實的情況及背后的隱情。

　　大家如今對這樣的數(shù)據(jù)非常敏感，也許是因為在北上廣的生活壓力比統(tǒng)計數(shù)據(jù)更讓人壓抑，同時生活成本與人民的切身幸福密切相關(guān)

　　京、滬生活費(fèi)用首度超過香港！

　　近日，國際人力資源咨詢和研究機(jī)構(gòu)ECA國際公司，在香港發(fā)布了最新一份全球城市生活費(fèi)用指數(shù)報告，在全球城市生活費(fèi)用排名中，香港由去年9月份調(diào)查時的第32位下跌至今年的58位，而北京則由去年的第43位大幅躍升至35位，上海維持在第41位。

　　公共交通：北京最便宜

　　“和這個城市‘高不敢攀’的房價一樣，香港的日常交通費(fèi)用可能是大中華地區(qū)最高的，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于上海?！鄙虾Ｅ鷱埫垩┗貞涀约簞偟较愀圩x書時，香港的大巴和小巴都分段計價。無論坐幾站，只要坐上大巴或者小巴，起步費(fèi)都要5港幣（100港幣約合81.5元人民幣）左右，如果要從港島到九龍“過海”，最便宜的巴士價格也超過10港幣。

　　貫穿港島東西的有軌電車（俗稱當(dāng)當(dāng)車），是香港最便宜的交通工具，全程2.3港幣。有些家住深圳在香港上班的白領(lǐng)，每天往返路費(fèi)要超百元。

　　“和上海太不一樣了，無論乘坐幾站，上海公共汽車統(tǒng)一都在1.5元～2元之間?！睆埫垩┱f。而相較于北京部分公交車使用公交卡全程0.4元的價格，香港的公交車顯然是貴得難以想象。

　　雖然有學(xué)生特惠計劃，但香港地鐵價格依然曾經(jīng)讓張蜜雪相當(dāng)“吃不消”。在上海，從松江新城到徐家匯有地鐵直達(dá)，雖然距離只有約30公里，但地鐵票價僅為6元。相比之下，同樣是地鐵直達(dá)的30公里路程，從香港的元朗到中環(huán)坐地鐵需要24.5港幣，即使學(xué)生特惠也是上海的兩倍。而在北京，無論多少站，換乘多少次，只要不出站，地鐵價格都是2元錢。

　　與地鐵類似，盡管上海今年將出租車起步價上調(diào)至3公里14元，但相對香港同樣的距離要30元港幣，還是便宜很多。

　　在香港，乘坐地鐵機(jī)場快線前往機(jī)場則要100港幣，北京的機(jī)場快線只需要25元人民幣。

　　當(dāng)然，交通方面，香港也不是樣樣比北京、上海貴。在長途旅行方面，以香港為母港的航空公司，打起折來很厲害。今年下半年，港龍航空推出從香港飛上海等十多個城市往返機(jī)票買一送一的活動，非常有吸引力。