連日來，我國多個城市深受霧霾困擾。霧霾的形成和空氣污染的加劇息息相關(guān)。監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示，機(jī)動車尾氣是PM2.5顆粒的重要來源之一。專家表示，長期以來，我國油品質(zhì)量升級滯后，油品中的硫含量偏高，從而加重了機(jī)動車尾氣排放的污染程度，成為霧霾天氣出現(xiàn)的推手之一。我國可借鑒發(fā)達(dá)國家經(jīng)驗(yàn)，多方分擔(dān)油品升級新增的成本，兼顧環(huán)境保護(hù)和保障民生。

油品升級滯后 拖累空氣質(zhì)量

最近幾天的霧霾讓不少城市成了“霧都”，在上海市靜安區(qū)工作的黃小姐告訴記者，這兩天的霧太大了，出門就能聞到空氣中的異味，在家里窗戶都不敢開。

這場霧對于很多人來說都很突然，不少人在追問，是什么污染了我們的空氣？

權(quán)威數(shù)據(jù)顯示，北京的PM2.5顆粒來源中，有22%以上來自機(jī)動車排放，而上海則是25%來自車船尾氣排放，汽柴油燃燒產(chǎn)生的尾氣已經(jīng)成為城市重要污染源之一。

據(jù)了解，在尾氣的污染物中，以含硫排放物為主。中石油規(guī)劃總院專家告訴記者，油品標(biāo)準(zhǔn)越高，所含硫就越少。而現(xiàn)在我國汽柴油升級均明顯滯后于國家要求，其中，汽油標(biāo)準(zhǔn)升級滯后超過半年，柴油標(biāo)準(zhǔn)升級更是滯后一年以上。

目前全國實(shí)施車用汽油國三標(biāo)準(zhǔn)階段，含硫量不超過150ppm，車用柴油硫含量不得超過350ppm。與此同時，歐盟和日本已經(jīng)將汽油和柴油中的含硫量降至10ppm，美國是30ppm。這意味著中國當(dāng)前的汽油標(biāo)準(zhǔn)是歐洲、日本的15倍，美國的5倍，柴油則是歐日標(biāo)準(zhǔn)的30余倍。

事實(shí)上，現(xiàn)在國內(nèi)已有少數(shù)地區(qū)執(zhí)行了高標(biāo)準(zhǔn)油品。北京已經(jīng)開始執(zhí)行國五標(biāo)準(zhǔn)，與歐盟、日本的標(biāo)準(zhǔn)相當(dāng)。上海、珠三角地區(qū)、江蘇省的部分城市已先后執(zhí)行國四階段標(biāo)準(zhǔn)，即含硫量控制在50ppm以下。即便如此，北京和上海的PM2.5顆粒來源中仍有超過20%來自機(jī)動車尾氣，那么其他城市的機(jī)動車尾氣排放將可能更為嚴(yán)重。

根據(jù)我國《重點(diǎn)區(qū)域大氣污染防治“十二五”規(guī)劃》，我國2013年底前全面供應(yīng)國四車用汽油，2014年底前全面供應(yīng)國四車用柴油。雖然政策已經(jīng)明確，但未來能否如期執(zhí)行依然是個問號。