租價(jià)該不該調(diào)？25位聽(tīng)證代表中，23位贊同漲價(jià)

據(jù)統(tǒng)計(jì)，25位聽(tīng)證代表中有23位同意調(diào)整出租車(chē)租價(jià)和燃油附加費(fèi)動(dòng)態(tài)機(jī)制，有1位部分同意方案，有1位不贊同調(diào)整。在同意調(diào)整的23位中，有13位同意方案一，其中3位對(duì)方案提出了修改意見(jiàn)；有8位贊同方案二；還有2位提出了新的方案與建議。

北京市發(fā)改委5月7日公布的名單顯示，此次聽(tīng)證代表由消費(fèi)者、人大代表、政協(xié)委員、駕駛員、社會(huì)組織、政府部門(mén)以及經(jīng)營(yíng)企業(yè)組成，其中消費(fèi)者代表10人，占總?cè)藬?shù)的2/5，多數(shù)為未參加過(guò)聽(tīng)證會(huì)的新代表。另外還有10名熱心市民到場(chǎng)旁聽(tīng)。

“租價(jià)7年未調(diào)整”、“出租司機(jī)收入平均增長(zhǎng)低于社會(huì)平均工資增長(zhǎng)”是絕大多數(shù)聽(tīng)證代表同意調(diào)價(jià)的原因?！盁o(wú)論是為了提高駕駛員的收入，還是更好體現(xiàn)駕駛員勞動(dòng)價(jià)值和尊嚴(yán)，都該漲?！眮?lái)自北京新月聯(lián)合汽車(chē)有限公司的企業(yè)代表王學(xué)強(qiáng)說(shuō)。

他舉例說(shuō)，“公司杜師傅去年12月23日下午4時(shí)29分拉一趟活兒，乘客從朝陽(yáng)區(qū)十里堡上車(chē)，去姚家園路的奧迪4S店，5時(shí)36分下車(chē)，行駛3.6公里，等候62分鐘，交易金額36元。此趟油費(fèi)就接近30元?！闭{(diào)價(jià)后，按不同方案，此趟活收費(fèi)分別為69元和76元，與其他時(shí)段的小時(shí)收入接近，會(huì)增加司機(jī)出車(chē)的積極性。

來(lái)自北京城市規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院的市人大代表杜立群同意第一種方案，但表示同時(shí)應(yīng)該配套三項(xiàng)措施，明確出租車(chē)定位、適當(dāng)放開(kāi)出租車(chē)總量和經(jīng)營(yíng)牌照以及對(duì)方案進(jìn)行及時(shí)評(píng)估。

騰訊網(wǎng)的消費(fèi)者代表吳婷，帶了很多網(wǎng)友的意見(jiàn)和看法。她表示，網(wǎng)友們對(duì)提高出租車(chē)司機(jī)的待遇沒(méi)有任何異議，但從方案中自己難做選擇，“能否由出租車(chē)公司和政府多承擔(dān)一些？”