|
|
||||||||
上月，由北京市交通委開展的《北京交通運輸業(yè)經(jīng)濟(jì)統(tǒng)計專項調(diào)查》正式啟動，該項目將對地鐵、公交等運營主體的成本進(jìn)行調(diào)查。有消息稱,該項調(diào)查將為公交地鐵漲價提供依據(jù)。針對這一說法,北京市交通委相關(guān)負(fù)責(zé)人表示,目前，正在進(jìn)行漲價方面的相關(guān)研究,一切需等調(diào)查結(jié)果出臺后公布。
政府每人次補(bǔ)地鐵一元多
自2007年9月，北京地鐵將3元票價降至2元后，地鐵漲價、分段或分時計價的傳聞不斷。該不該漲價，專家觀點不一，但不斷上漲的公共交通補(bǔ)貼卻是不爭的事實。
北京城市軌道交通運營里程2007年為142公里，2011年增至372公里,隨著今年14號線的開通，北京軌道交通里程達(dá)456公里，預(yù)計2015年將超700公里。
2011年,北京市公交財政補(bǔ)貼總額在150億元左右,其中用于地鐵的補(bǔ)貼超過40億元。2012年,財政補(bǔ)貼則達(dá)到170億元。按照去年公共交通出行的數(shù)據(jù)顯示，地鐵每日客流量800萬左右。由此推算，政府去年每人次向地鐵補(bǔ)貼一元以上。
面對沉重的財政補(bǔ)貼壓力，北京市財政局副局長韓杰曾表示,因近幾年地鐵新線上線、客流量增加、燃油費上調(diào)等因素,北京公共交通的補(bǔ)貼力度進(jìn)一步加大,每年都呈遞增態(tài)勢。如何解決這一難題?韓杰稱，今年將重點對此進(jìn)行政策評估和調(diào)研,對這些年的補(bǔ)貼政策進(jìn)一步梳理和評估,以此來考慮是否要進(jìn)行調(diào)價。
相關(guān)新聞：
近日，“升級版”的飲料瓶回收機(jī)在北京地鐵10號線勁松和芍藥居站“上崗”，凡是2升以下的合格塑料瓶都可投放進(jìn)新機(jī)器并對公交一卡通進(jìn)行充值或者捐贈。詳細(xì)>>
北京市公安局公交總隊上午通報，7月5日，本市地鐵客流創(chuàng)下了1057.25萬人次的歷史新高。警方正加派警力，盡力防止各個地鐵站出現(xiàn)客流交叉等容易引發(fā)踩踏事故的情況。詳細(xì)>>
北京地鐵公交明年或?qū)q價 網(wǎng)友反對之聲一邊倒
據(jù)中國之聲《新聞晚高峰》報道，“全國最低”的北京公共交通廉價票制已施行8年，僅2012年，北京公共交通公用事業(yè)的補(bǔ)貼就達(dá)到170億元。低廉的公共交通，在方便、實惠百姓出行的同時，嚴(yán)重超負(fù)荷運行也使公共交通安全隱患大大增加。有媒體披露，明年北京地鐵、公交漲價或?qū)⒊蔀榭赡堋?a href="../../../shehui/2013-07/15/content_16779202.htm">詳細(xì)>>
