全球汽車廠商有一個自發(fā)“同盟”，出口汽車須附清單列出每個零部件含有毒物質(zhì)種類數(shù)量

專家分析，國內(nèi)的汽車廠商很有可能在出口時會附上清單，但在國內(nèi)市場就會出于種種考慮取消清單。相比之下，國外廠商會把這份清單作為企業(yè)自己的強制性標準

昨天有新聞報道，某汽車網(wǎng)站負責人自己采購了不同品牌汽車的方向盤，并送往權威機構檢測發(fā)現(xiàn)，國內(nèi)多款汽車的方向盤含有強致癌物多環(huán)芳烴。多環(huán)芳烴究竟是怎樣一種物質(zhì)，是否有統(tǒng)一的檢測手段和標準？記者采訪了國家機動車產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗中心（上海）的汽車零部件專家。

多環(huán)芳烴（簡寫為PAHs）是指化學式中含有一個苯環(huán)以上的芳香化合物，產(chǎn)生于工業(yè)生產(chǎn)、有機物熱解或不完全燃燒，其中有許多被證明具有致癌毒性。國際癌癥研究中心曾列出的94種對實驗動物致癌的化合物，其中15種屬于多環(huán)芳烴。因此工業(yè)界，包括汽車產(chǎn)業(yè)在內(nèi)，都對多環(huán)芳烴持密切關注態(tài)度。

遺憾的是，目前為止，無論國內(nèi)還是國際，尚無針對乘用車，尤其是小客車的多環(huán)芳烴含量的強制性標準。只是全球的汽車廠商有一個自發(fā)“同盟”，在出口汽車時，必須附上一份“汽車零件申報清單”，上面要列出每個零部件所含有毒物質(zhì)的種類和數(shù)量。專家分析，由于這是行業(yè)內(nèi)的“自愿協(xié)議”，中國國內(nèi)的汽車廠商很有可能在出口時會附上清單，但在國內(nèi)市場就會出于種種考慮，取消清單。相比之下，國外廠商可能各方面管理比較嚴格，因此把這份清單作為企業(yè)自己的強制性標準。另外，我國日前出臺了乘用車空氣質(zhì)量標準，在8項指標中同樣沒有多環(huán)芳烴。

標準缺失和檢測方法無法統(tǒng)一有一定關聯(lián)。雖然從理論上來說，多環(huán)芳烴有物理、化學、色譜等多種測試方法，但具體到車內(nèi)環(huán)境來說，情況又會復雜些。比如，多環(huán)芳烴到底更多存留于汽車零部件所使用的材料中，還是作為氣體散發(fā)于汽車內(nèi)部空間中？兩種不同的形態(tài)，涉及的檢測方法和標準均不同。因此，即使新聞中報道，某些車型的多環(huán)芳烴含量較高，也要結合其測試方法來看。如果測試方法不合理，其結果的權威性也要打上折扣。

事實上，國內(nèi)的整車廠商正在和檢測機構聯(lián)手，積極開展相關的檢測試驗。把多環(huán)芳烴以明確的定量定性方式列入強制標準，并非不可能。