除了統(tǒng)一的規(guī)范，每條線路還將因地制宜，王燕凱拿8號(hào)線三期舉了個(gè)例子：
“一條長(zhǎng)度17.3公里的線路，每一個(gè)細(xì)節(jié)都要考慮到。不僅要照顧乘客搭乘方便，還要考慮沿途的文物景觀。這條地鐵線位于中軸線下方，要避讓12處文物古跡。”
規(guī)劃之初，8號(hào)線三期行至故宮段后，繼續(xù)往南，是直接在北河沿設(shè)站，還是拐個(gè)彎在王府井設(shè)站，專家意見并不統(tǒng)一?！叭绻诒焙友卦O(shè)站，線路很順，與下一站天安門站接駁方便，但這站到銀街得步行大約五六百米。”王燕凱說(shuō)，“如果拐個(gè)彎，施工難度加大，但很多從故宮出來(lái)的客流下一站都是王府井，因此最終還是根據(jù)客流走向，將站設(shè)在了王府井?！?/p>
新線地鐵8節(jié)編制能多拉千人
“隨著北京常住人口數(shù)量攀升，地鐵作為一種準(zhǔn)時(shí)、快速的交通工具，受到越來(lái)越多人的關(guān)注，同時(shí)成為很多人出行首選，初步預(yù)計(jì)每日客流有望達(dá)到1000萬(wàn)人次，這比此前規(guī)劃預(yù)計(jì)的880萬(wàn)人次，多了將近200萬(wàn)?！蓖跹鄤P說(shuō)，“為了更大限度的滿足乘客需求，未來(lái)中心城新建線路都有望采用8節(jié)編制，并采用A型車?！?/p>
目前，本市地鐵都采用的是B型車6節(jié)編制。改換車型及編組后，每趟地鐵將多拉1000名乘客。
不僅軌道線網(wǎng)將越鋪越密，P+R停車場(chǎng)、交通換乘樞紐等將隨之同時(shí)建成，方便乘客換乘。
按照北京市交通委發(fā)布的數(shù)據(jù)，2015年，中心城公共交通出行比例達(dá)到50%。人們?cè)谌h(huán)內(nèi)步行不出10分鐘，就能坐上地鐵；出了地鐵，可在大型交通樞紐中與航空、鐵路、長(zhǎng)途車、公交實(shí)現(xiàn)快速換乘。新城的市民可以把車停放在兼具商業(yè)和停車功能的高科技立體停車庫(kù)，轉(zhuǎn)乘軌道交通。同時(shí)，新機(jī)場(chǎng)和首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)、中心城間實(shí)現(xiàn)半小時(shí)通達(dá)。
來(lái)源：北京日?qǐng)?bào) 編輯：馬原