恒興中心負責整個西站地區(qū)出站系統(tǒng)的維護和管理，包括所有工作人員、電梯、咨詢臺等，收入加財政撥款，都用于出站系統(tǒng)的日常成本支出。

　　據(jù)介紹，恒興中心所隸屬的恒興集團系國資委所屬國有企業(yè)，出租汽車調度站收取費用及支出，受到審計局、國稅局、地稅局、運管部門、西站地區(qū)管委會等部門定期監(jiān)督和檢查。

　　質疑：收費到底多少？回應：上億元不準數(shù)字已報財政

　　此前，有媒體給“進場費”算了一筆賬，初六當天西站到客量超13萬人次。按照的哥估計，至少有三分之一乘客打車離開。這意味著，西站出租車進場費，僅初六一天收入至少4.5萬元。按此推算，全年平均每天2.5萬元，一年就是近1000萬元，10年就是上億元。

　　西站地區(qū)管委會相關負責人表示，這種計算并不科學。首先，三分之一旅客打車只是估算，無數(shù)據(jù)支持，打車旅客又有多少是通過調度站離開也無統(tǒng)計。其次，到站客流中，大部分都是結伙打車，很少單獨成行。因此，不能按照到站客流三分之一折算成收取的進場費。

　　恒興中心在說明中表示，收費崗亭內設置專用電子計數(shù)器，進場車輛都由電子計數(shù)器逐一統(tǒng)計，盡管有些司機不要發(fā)票，也不是“交錢放行”的糊涂賬。上、下班時由收費員、班長填寫《日收費統(tǒng)計表》，交票務三方核對，簽字入賬，如有虧損由收費員補齊。為防止機器故障，還有應急手工統(tǒng)計。

　　17年時間，到底收了多少錢？該負責人表示已報財政。

　　【相關】

　　北京站：停車場收費不上交

　　除西站外，進入北京站攬客的出租車也需繳納進場費。據(jù)北京站地區(qū)相關負責人介紹，負責北京站出租車管理調度的京華停車場是北京站地區(qū)管理處的下屬機構，管理北京站前社會車輛，當時并不收取進場費?！盀橥晟普厩俺鲎廛嚪?，十余年前，政府交通部門牽頭將停車場獨立，并允許其收取1元進場費。”該停車場改制以來，一直未在相關部門進行停車備案，或者獲得行政許可。

　　京華停車場負責人介紹，停車場所有費用全部用于自身經營，不上交任何管理部門?！坝袝r還會入不敷出?！痹撠撠熑吮硎?，目前，停車場未在運管部門備案，收費無合法身份，質疑的聲音一直存在。他希望能由政府部門出面解決現(xiàn)狀，給予停車場合法身份或者能有財政補貼。

　　【微觀察】

　　建議取消進場費鼓勵出租車進站

　　@行走中的豆豆：“既然解釋清楚了是按照‘停車費’收，那就沒有什么問題。如果這錢不收，調度站作為企業(yè)運營，肯定把出租車占的地方劃給社會停車場，誰跟錢有仇??？”

　　@夏小沫：“這錢不應該收！現(xiàn)在出租車數(shù)量和旅客乘車需求量出現(xiàn)明顯的對比，幾次從西站打車都要排隊半個小時，如果不收這一塊錢，肯定有更多出租車愿意進站拉活兒，打車就會容易些?！?/p>

　　@腳上沒鞋窮半截：“和北京形成鮮明對比的是，不少城市不僅取消了車站的‘進場費’，有的城市甚至對進入火車站的出租車予以獎勵。昆明從2006年起，為緩解油價上漲給出租車司機帶來的影響，取消昆明火車站出租車汽車專用道收費。”