“當(dāng)一名動車司機(jī)是所有火車司機(jī)的終極夢想，就像一名飛行員希望能開戰(zhàn)斗機(jī)一樣！”學(xué)成歸來的高鐵司機(jī)吳之軍高興地說。

為提前儲備動車司機(jī)人才，烏魯木齊鐵路局從全局甄選了22名火車司機(jī)，輾轉(zhuǎn)三地進(jìn)行了系統(tǒng)培訓(xùn)，經(jīng)考試認(rèn)證合格后歸來。他們將作為明年5月蘭新高鐵聯(lián)調(diào)聯(lián)試中的主力軍，全程參與新疆高鐵的調(diào)試開通運(yùn)營。

記者16日來到位于烏魯木齊頭屯河區(qū)的烏魯木齊機(jī)務(wù)段，探訪了平均年齡27歲的新疆鐵路第一代高鐵司機(jī)。

動車司機(jī)選拔從今年4月份開始，必須是45歲以下，安全行駛10萬公里，并持有《電力機(jī)車司機(jī)駕駛證》的人員。

今年33歲的維吾爾族火車司機(jī)阿地·吐爾地從烏鐵局240名候選司機(jī)中脫穎而出?！澳苋脒x第一批動車司機(jī)真是不容易！”阿地告訴記者，入選不僅要具備上述條件，還要經(jīng)過嚴(yán)格的體檢，健康指標(biāo)一點(diǎn)兒不合適都不行。

“知道自己被選上了，高興的一晚上沒睡著覺！當(dāng)年白地海山作為新疆第一代維吾爾族火車司機(jī)，為新疆鐵路發(fā)展做出突出貢獻(xiàn)，這一次，我算是接過了前輩的旗幟！”阿地興奮地說。

5月初，22名學(xué)員來到寶雞鐵路司機(jī)學(xué)校進(jìn)行為期一個月的預(yù)科理論學(xué)習(xí)。如果考試不合格，仍會被淘汰出局。

“雖然我們在新疆火車司機(jī)里，業(yè)務(wù)水平算是比較優(yōu)秀的，但面對全新的動車操縱理論，還是壓力很大！”阿地說。為了保證通過考試，22名新疆學(xué)員幾乎足不出戶地埋頭苦學(xué)。6月份，他們來到北京參加全國鐵路理論考試，經(jīng)過筆試和面試，新疆學(xué)員全員通過。

8月，22名學(xué)員又來到西南交通大學(xué)進(jìn)行動車操縱的理論系統(tǒng)學(xué)習(xí)，一個月的時間要學(xué)習(xí)近2000頁的書。那段時間，新疆學(xué)員沒過過一個周末，每天教室、宿舍兩點(diǎn)一線，每個人都寫了5本學(xué)習(xí)筆記。9月底的理論考試，新疆學(xué)員再次以優(yōu)異成績?nèi)珕T通過。

隨后，他們來到全國第一批動車基地之一的武漢動車所進(jìn)行實(shí)際操作實(shí)習(xí)。

“當(dāng)時非常激動，全密封的車體，計算機(jī)控制的操作平臺，按照人機(jī)工程學(xué)設(shè)計的司機(jī)座椅和操控手柄，感覺就像是飛機(jī)駕駛艙！”說起當(dāng)時面對代表世界領(lǐng)先科技的動車組時，吳之軍仍然興奮不已。

據(jù)學(xué)員們介紹，動車操縱與電力機(jī)車操縱相比，最大的不同是必須結(jié)合所學(xué)理論，準(zhǔn)確判斷列車行駛狀況，并隨時發(fā)出計算機(jī)指令。

“拿上動車駕駛證，我們覺得倍兒有面子。同時感覺責(zé)任重大，不僅肩負(fù)明年高鐵開通重任，還要帶好其他的人，我們有信心當(dāng)好新疆第一代高鐵司機(jī)！”吳之軍說。

據(jù)烏魯木齊鐵路局機(jī)務(wù)處處長助理朱文介紹，明年3月和5月，烏鐵局還將輸送兩批學(xué)員去學(xué)習(xí)，到明年底，烏鐵局將培訓(xùn)120至130名動車司機(jī)，承擔(dān)新疆高鐵初期的動車駕駛?cè)蝿?wù)。（作者 張永恒 牛世繼）