進(jìn)入公車(chē)市場(chǎng)，自主品牌需苦練內(nèi)功

長(zhǎng)期以來(lái)，官員好面子、攀比、崇尚洋品牌的心理，一直被公眾和輿論看成是國(guó)產(chǎn)自主品牌難以打開(kāi)公車(chē)采購(gòu)市場(chǎng)的原因之一。但是，也有一些業(yè)內(nèi)人士分析指出，自主品牌要大面積進(jìn)入公務(wù)車(chē)市場(chǎng)，自身也需要苦練內(nèi)功，提升品質(zhì)。

其實(shí)，新中國(guó)成立初期，公務(wù)車(chē)采購(gòu)大多是自主品牌，比如一汽紅旗、上海牌轎車(chē)等。但是，由于國(guó)產(chǎn)轎車(chē)自身的問(wèn)題，上世紀(jì)80年代初，中國(guó)政府頒布“節(jié)油令”，紅旗轎車(chē)因?yàn)椤昂挠瓦^(guò)高”被“勒令停產(chǎn)”。此后，節(jié)能、便捷的外國(guó)品牌轎車(chē)成為中國(guó)公務(wù)車(chē)的主角。

2012年，工信部發(fā)布《2012年度黨政機(jī)關(guān)公務(wù)用車(chē)選用車(chē)型目錄》并向社會(huì)征集意見(jiàn)，所列412多款車(chē)型全部為自主品牌車(chē)型。盡管自主品牌的車(chē)型大批進(jìn)入政府采購(gòu)目錄，但是實(shí)際訂單卻沒(méi)增多少。據(jù)媒體報(bào)道，眾多走純市場(chǎng)路線的自主品牌，如奇瑞、吉利、比亞迪等，很難在公務(wù)車(chē)采購(gòu)傾斜中獲利太多。

“過(guò)去政策之所以難執(zhí)行，市場(chǎng)狀況可能也算一個(gè)客觀原因，因?yàn)橹袊?guó)汽車(chē)工業(yè)發(fā)展需要一個(gè)過(guò)程，國(guó)產(chǎn)汽車(chē)在質(zhì)量、安全、售后維修等方面都有待進(jìn)一步提高?！比谓髡f(shuō)。

分析稱(chēng)，在中國(guó)汽車(chē)業(yè)參與全球充分競(jìng)爭(zhēng)的當(dāng)下，政府在充分尊重市場(chǎng)規(guī)律前提下加強(qiáng)扶持和引導(dǎo)，對(duì)于促進(jìn)國(guó)產(chǎn)發(fā)展是個(gè)利好消息。但是，作為自主品牌企業(yè)來(lái)說(shuō)，不能滿足短期的利好，而應(yīng)著眼長(zhǎng)遠(yuǎn)，注重技術(shù)研發(fā)、提升品質(zhì)。(完)