治理短途超限超載問題，運城市原先的方法是建立集中過磅點，但在實施過程中發(fā)現(xiàn)，運城市地勢平坦，道路四通八達，集中過磅點很難對所有短途運輸車輛進行有效監(jiān)管，特別是還有不少源頭企業(yè)連磅秤都沒有，實施源頭治超全覆蓋難度很大。由此運城市創(chuàng)新治超工作思路，提出由貨運企業(yè)源頭監(jiān)管調(diào)整為貨運車輛源頭監(jiān)管，在鹽湖區(qū)、河津市、臨猗縣、新絳縣、平陸縣、省運公司6個單位，組織3軸、4軸、6軸共100臺貨運輸車輛作為試點安裝了車載動態(tài)監(jiān)控管理系統(tǒng)。2012年10月份開始試驗以來，治超領導組派專人逐車跟蹤進行了測試和記錄，通過對比數(shù)據(jù)和匯總，基本可以確保車載動態(tài)監(jiān)控管理系統(tǒng)基本達到了預期的治超工作效果。

運城市道路運輸管理處處長鄧文義說：“車載動態(tài)監(jiān)控管理系統(tǒng)能夠有效解決治超工作點多、面廣、線長、監(jiān)管難的問題，有利于治超工作全覆蓋和建立長效機制。更重要的是，有利于調(diào)動運輸企業(yè)的積極性，它可以幫助企業(yè)或者車主對車輛進行動態(tài)監(jiān)管，解決私拉、換貨的難題，調(diào)動企業(yè)和車主的積極性，使治超成為運輸企業(yè)的自覺行為?！?/p>

對于下一步的推廣工作，鄧處長表示還需要加大努力：“我們會積極向市政府和省運管局匯報工作進展，建議市政府組織專家論證，組織有關技術部門進行鑒定，并且爭取相應的資金支持。我們也盼望出臺相關政策、法規(guī)，加快推進車載動態(tài)監(jiān)控管理系統(tǒng)的應用，真正實現(xiàn)科技治超全覆蓋?！保ㄓ浾?孫瑞生 實習記者 張穎）

　　實習編輯：李怡霏