部分搖號旨在轉(zhuǎn)手獲利

其實，中國經(jīng)濟的持續(xù)快速發(fā)展，生活水平不斷提高，老百姓的腰包鼓起來了，人們追求更高的生活質(zhì)量了，這是掀起搶購浪潮的根本原因。

針對機動車數(shù)量激增的狀況，2010年，北京市政府頒布了《北京市小客車數(shù)量調(diào)控暫行規(guī)定》，決定對小客車實施數(shù)量調(diào)控和配額管理制度。北京的搖號購車政策一定程度上控制了機動車數(shù)量的快速增長。在2010年沒有實施限購時，北京全年新增機動車81萬輛，而在實施限購后的2011年，北京凈增機動車的數(shù)量只有17.4萬輛。

《北京市“十二五”時期交通發(fā)展建設(shè)規(guī)劃》還披露，北京將出臺擁堵收費管理政策及相應(yīng)配套措施，雖然北京市交通委有關(guān)負責(zé)人一再表示，交通擁堵收費尚無具體時間表，但這引起了人們的各種猜想，而北京有可能和上海一樣實行車牌拍賣政策的傳言，更加劇了人們搶購指標(biāo)的恐慌。

有關(guān)專家表示，目前，參加搖號的人，有些不是為了自己使用號牌，而在私下轉(zhuǎn)手獲利，這是明顯的市場扭曲。