首爾市廳路口，行人正在交警的指揮下有秩序的過馬路 攝影記者：孫偉東

人民網(wǎng)首爾12月7日電 (記者 孫偉東 裴埈基) 韓國首都首爾交通最擁擠的地方就是市廳，在市廳的周邊有很多信號(hào)燈。等著過馬路的人，雖然聚集了10-20人，但是沒有人隨便亂動(dòng)，都在等待綠燈。在交警嚴(yán)陣以待的首爾市中心，很少能發(fā)現(xiàn)不看信號(hào)燈而隨意亂穿的行人。

是不是韓國人都這么遵守交通秩序呢？那讓我們來看一下“鳥叔”《江南STYLE》中的首爾江南吧。江南的巷子里，在只有2個(gè)車道的狹窄的道路上，經(jīng)?？梢钥吹降纱笱劬Χ惚軄硗能囕v，快速橫穿馬路的行人，哪怕前方100-200米的不遠(yuǎn)處就有人行橫道，但是，很多人不愿花上一分鐘的時(shí)間步行到人行道路口。特別是車輛需要事先減速的路段，更是經(jīng)常能看到橫穿馬路的人。

和湊夠一撮人過馬路的“中國式過馬路”不同，韓國人過馬路，連湊一撮的意識(shí)都沒有，經(jīng)常一個(gè)人無視來往的車輛就直接闖過去。有專家指出，這是由所有事情都要求“快點(diǎn)，快點(diǎn)”的韓國人的性格決定的?？偸怯腥讼Ｍ葎e人早點(diǎn)過馬路，經(jīng)常發(fā)生橫穿馬路的現(xiàn)象也就不難理解了。

隨著韓國經(jīng)濟(jì)短期內(nèi)邁入發(fā)達(dá)國家行列，快速行動(dòng)的習(xí)慣已經(jīng)深入到了韓國人的骨髓。韓國人著急的性格幾乎達(dá)到了“需要10年時(shí)間的高速公路，3年就要完工”的程度。在韓國人在點(diǎn)餐或打車的時(shí)候，一定能聽到的一句話就是“快點(diǎn)，快點(diǎn)”。

韓國人這樣的性格，雖然促進(jìn)了韓國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，但是也給韓國交通形象帶來了負(fù)面影響。在OECD國家中交通事故死亡率經(jīng)常位居榜首的韓國，去年再度登上了“黑榜”榜首。

交通事故已經(jīng)成為韓國大的社會(huì)問題，為此，韓國政府開展了“搶行5分鐘，您就會(huì)失去50年”的宣傳活動(dòng)，努力改變國民意識(shí)。在沒有人行道的路段，設(shè)置隔離帶阻止行人橫穿馬路，并且積極倡導(dǎo)成年人幫助放學(xué)的孩子安全過馬路的社會(huì)交通文化。

由于韓國政府持續(xù)加強(qiáng)交通事故的預(yù)防，交通事故與2007年相比減少了15.2%。特別是交通事故中的兒童死亡人數(shù)從2007年的179名持續(xù)減少到了2011年的80名，減少了55.3%。

韓國道路交通工團(tuán)有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，最近，交通事故急劇減少是實(shí)施對(duì)違反交通規(guī)則的人雙倍罰款及開展“大國民”宣傳活動(dòng)的結(jié)果。今后，為了有效降低韓國社會(huì)交通事故的發(fā)生率，需要中央政府、地方政府、交通管理機(jī)構(gòu)、市民團(tuán)體及社會(huì)全員的共同努力。