烏克蘭國際文傳電訊社5月17日報(bào)道，烏基礎(chǔ)設(shè)施部長弗拉基米爾.奧米良在其“臉書”上稱，烏克蘭加入了跨里海國際運(yùn)輸路線（MTM），并同意減少所謂“新絲綢之路”集裝箱的運(yùn)價(jià)。“達(dá)成了一項(xiàng)協(xié)議，從伊左夫（Izov，烏波邊境）到多斯特克（Dostyk，哈中邊界）的40英尺集裝箱綜合運(yùn)價(jià)從 5559美元降到3980美元。我們一直在為降低絲綢之路的運(yùn)費(fèi)而努力，我們都會做到！”據(jù)其介紹，烏克蘭鐵路公共股份公司負(fù)責(zé)貨物運(yùn)輸及物流的經(jīng)理伊萬.費(fèi)多爾科5月17日在第比利斯簽署了相關(guān)的協(xié)議。

　　據(jù)此前報(bào)道，2016年1月15日烏克蘭基礎(chǔ)設(shè)施部與烏克蘭鐵路公共股份公司聯(lián)合推出的“新絲綢之路”集裝箱列車試運(yùn)行，沿烏克蘭 - 格魯吉亞 - 阿塞拜疆 - 哈薩克斯坦 -哈中邊境多斯特克站（通過里海和黑海）經(jīng)16天，于2016年1月31日抵達(dá)多斯特克。列車4月7日空箱發(fā)出，4月17日返回烏克蘭切爾諾莫爾斯克（原名：伊利喬夫斯克），比計(jì)劃提前2天到達(dá)。

　　費(fèi)多爾科曾指出，新絲路貨運(yùn)列車的穩(wěn)定運(yùn)行需要烏克蘭獲得跨里海國際運(yùn)輸路線的會員資格，以及形成統(tǒng)一的全程運(yùn)價(jià)。奧米良強(qiáng)調(diào)，第一趟試驗(yàn)列車從政治上看是成功的，只是在技術(shù)方面操作得不太好，但通過這個(gè)項(xiàng)目，烏克蘭“進(jìn)入了前十名”。

　　烏克蘭鐵路公司指出，集裝箱列車的班次周期性應(yīng)由市場需求決定，所以要對可能轉(zhuǎn)向到集裝箱列車運(yùn)輸?shù)臐撛谪浟鬟M(jìn)行研究。