中國日報網環(huán)球在線消息：英文《中國日報》10月25日報道：據(jù)知情人士透露，京滬項目將在年內組建京滬高速鐵路有限責任公司，為京滬高速鐵路的建設籌集資金。
據(jù)透露，京滬高速鐵路有限責任公司注冊資本將為1100億元人民幣，鐵道部、三家國有銀行、京滬高鐵途經各地方政府以及一家海外私募基金將投資參股。目前，機構投資者正與京滬項目關于注資問題進行進一步的接觸與磋商。
由于京滬高速鐵路項目將總共耗資2200億元人民幣， 除了各機構的1100億投資以外，剩下的1100億還需要通過向銀行貸款和發(fā)債券的方式籌集。
多年來，中央和地方政府一直把財政收入作為鐵路建設項目的主要資金來源，近幾年才開始尋求包括機構和私募基金在內的外界投資者。京滬高速鐵路有限責任公司的成立，將緩解國家財政在京滬項目上的壓力，大力推進作為基礎設施重要組成部分的鐵路投融資體制改革。
上個月，京滬高速鐵路可行性研究報告得到國務院批準。準備長達十年之久的京滬高速鐵路即將開工建設。從提出修建方案到最后獲批立項，京滬高速鐵路用了13年時間，走過了漫長的曲折復雜的論證過程，其中爭論最大的是京滬鐵路將采用何種技術。由于審批耗時較長，土地、原材料以及相關拆遷費大幅上漲，京滬高鐵的預算已由鐵道部最初估算的1300億元人民幣攀升到2200億元人民幣。
京滬高速鐵路是我國投資規(guī)模最大、技術含量最高的一項鐵路工程，也是我國第一條具有世界先進水平的高速鐵路。該項工程預計5年左右完成，2012年投入運營。京滬高速鐵路全長1318公里，設計時速350公里，初期運營時速300公里．全程運行時間不到5小時，年輸送旅客單方向可達8000余萬人次。專家預測，京滬高鐵的票價將為600到700元， 相比現(xiàn)在從北京到上海的機票價格1300元具有一定競爭優(yōu)勢。如果運營正常，運營8年左右有望收回成本。
（《中國日報》記者 毛麗俊 編輯 張峰）
