限制增量同時,如何減少存量?
公車改革一直是公眾關(guān)注的焦點(diǎn)話題。
北京大學(xué)社會發(fā)展研究所教授王文章認(rèn)為,降低配車標(biāo)準(zhǔn)固然是一種進(jìn)步,但此次新規(guī)定只針對公車增量部分,沒有觸及龐大的存量部分,所以對整個公車消費(fèi)觸動不大;有關(guān)方面應(yīng)該進(jìn)一步推進(jìn)公車改革,大幅減少存量公車,切實(shí)削減公車開支。
日前國務(wù)院法制辦公布的《機(jī)關(guān)事務(wù)管理?xiàng)l例(征求意見稿)》令長期關(guān)注公車改革的葉青倍感振奮?！斑@個條例明確提出,縣級以上人民政府應(yīng)當(dāng)推進(jìn)公務(wù)用車社會化改革。”
葉青說,我們的公車制度是跟前蘇聯(lián)學(xué)的配給制,就是按級別配車。公車社會化意味著各單位不養(yǎng)汽車隊,需要用車時打電話給租車公司,按小時計費(fèi)。“這種做法不用給官員發(fā)現(xiàn)金,百姓也比較容易接受,也好推動。”
“不過,從長遠(yuǎn)看,我認(rèn)為應(yīng)該對公車進(jìn)行貨幣化改革。”葉青說,“除極少數(shù)官員外,其他人一律不配車,可以按級別發(fā)一定的車補(bǔ);這樣,領(lǐng)導(dǎo)干部自己選擇出行方式,距離不遠(yuǎn)的話,可能會選擇步行或騎車?！?/p>
據(jù)了解,香港特區(qū)有700萬人口、17萬公務(wù)人員,但只有特首、政務(wù)司等各司司長、終審法院首席法官、立法會主席等配有專車,全港享有專車待遇的公職人員僅二十來人。
身為湖北省統(tǒng)計局副局長的葉青,多年來一直踐行自己倡導(dǎo)的車改?！拔也蛔寙挝慌滠?自己開車辦公,單位每月給我1000元車補(bǔ)?！比~青說,“算下來,我每年給國家節(jié)約了8萬元?！?/p>