為什么私家車(chē)主與出租車(chē)司機(jī)的路況感受不太相同呢？
北京交通發(fā)展研究中心主任郭繼孚認(rèn)為：“出租車(chē)司機(jī)全天全市運(yùn)營(yíng)，私家車(chē)主要集中在通勤早、晚高峰出行，且線路固定，因此兩者可能出現(xiàn)感受差異。”
根據(jù)北京交通發(fā)展研究中心監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)，調(diào)整停車(chē)費(fèi)后，帶來(lái)以下明顯變化：
首先，一類(lèi)區(qū)域停車(chē)場(chǎng)周邊的小客車(chē)流量下降較為明顯。一類(lèi)區(qū)域停車(chē)場(chǎng)周邊的35條監(jiān)測(cè)路段中，有27條路段的小客車(chē)流量有所下降，平均降幅為12%。比如在北二環(huán)小街橋輔路的平均車(chē)流量下降了13%，西二環(huán)內(nèi)南濱河路的平均車(chē)流量下降了10.3%。
其次，提高收費(fèi)區(qū)域的停車(chē)量少了。在跟蹤的11個(gè)監(jiān)測(cè)地點(diǎn)中，7個(gè)監(jiān)測(cè)地點(diǎn)的停車(chē)位利用率下降，平均降了16個(gè)百分點(diǎn)。比如，位于西二環(huán)中環(huán)廣場(chǎng)路側(cè)停車(chē)場(chǎng)的停車(chē)位利用率下降23個(gè)百分點(diǎn)，小街橋橋下停車(chē)場(chǎng)的車(chē)位利用率下降了4個(gè)百分點(diǎn)。
北京交通發(fā)展研究中心進(jìn)行的車(chē)主調(diào)查問(wèn)卷反映，價(jià)格調(diào)整后，29%的受訪者選擇采用其他的交通方式，這也從一個(gè)側(cè)面表明，價(jià)格杠桿在發(fā)揮作用，日均機(jī)動(dòng)車(chē)出行總量將減少。
郭繼孚也坦言，政策充分發(fā)揮效用需要一段時(shí)間。在實(shí)施初期，效果還不會(huì)太明顯。
